大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于成都众和家政保洁的问题，于是小编就整理了1个相关介绍成都众和家政保洁的解答，让我们一起看看吧。

成都电动出租车开跑，明年底或将大规模取代传统燃油燃气出租车, 你怎么看？

电动出租车大规模取代传统燃油燃气出租车，从保护环境的角度来说，这肯定是好事。

如今成都街上跑的出租车，都是烧的CNG天然气，CNG天然气汽车同样有污染，只是排放量略低于汽柴油，出租车之使用CNG只是因为它的价格足够低。天然气燃烧同样会产生大量的二氧化碳、少量一氧化碳，以及二氧化硫、氮氧化合物以及颗粒物等，这些排放物依然是酸雨和Pm2.5的基础。同时，续航里程短、损伤发动机、动力明显降低，这都是CNG天然气汽车的通病。

而体验过“绿牌”出租车的市民则表示，“新能源出租车看起来很洋气，坐在车上感觉很平稳，噪音也更小一些，价格和平时叫出租车也差不多。”乘坐舒适，价格不变，乘客肯定也会叫好。

同时，成都此次换代电动出租车，明确要求在同等条件下优先选购成都本地生产制造的车型，而已经在设厂的成都吉利就成为了纯电动新能源出租车的供应商，从去年11月立项，到今年4月投产，目前已有5000多台新能源汽车下线，用于成都出租车更新。今年6月20日，吉利还拿下了成都纯电动出租车10000辆大单。因此，电动出租车的开跑，也能带动产业优化调整，促进成都本地电动汽车产业的发展。

不过，任何事物都有两面性，对于这件事，最有发言权的应该是出租车司机们，他们就有不少担心，或者说叫疑虑。因为现在的出租车都是24小时轮班运营的，对于燃油车来说是很正常，但是要换成纯电动车，首先，更换车辆的费用怎么计算，其次，充电的 问题怎么解决，是不是意味着以后出租车就只能开几个小时充电几个小时的情况？而且，更换电池的费用由谁承担？以及电动出租车的保养费等诸多问题，都是众多司机担心的问题。

他山之石可以攻玉。我们来看看太原的经验，作为污染较重的城市，太原一共有8200多辆出租车，截至６月３日，全市已经上路的纯电动汽车达到５８６７辆，预计到７月底，该市９７％以上的出租车将由燃气车、燃油车变身为纯电动车，成为国内首个实现纯电动出租车的城市。

那太原是怎么做的呢？据了解，太原在车辆更换初期，社会各界尤其是出租车经营者也存在很多疑虑和担忧：３０多万元的新车价格是不是太高？充电桩布点够不够？充电得耗多长时间？电动汽车去哪维修等等。

在公交车电动化之后，出租车转型电动汽车几乎是必然的，不论如何看待这都是阻挡不了的进程。

电动汽车替代燃油车有两种方式，其一是针对终端消费市场以优惠政策吸引消费者，然而限牌限行燃油车的城市毕竟是少数，电动汽车又存在续航短以及大部分品牌换电成本高的问题，所以离开这些区域后电动汽车的推广障碍则很大。

真正能实现电动汽车替代燃油车，其前提一定是电池有合理的质保、续航至少在450~600公里之间，而且价格要与燃油动力汽车结构重合，在没有做到这种水平之前只能依靠商用车推广以打开另一个领域。

• 商用车中最需要转型的是公交车，因为公交车车型多为10米以上的大型客车，发动机基本为5.0L左右柴油发动机，这些机器一年的尾气排放量约6~8吨，消耗的柴油4万升左右；公交车保有量应在70万台左右，每年消耗的燃油以及排放尾气量大到令人难以想象，所以为节油减排必然要让这类车电动化。

• 除公交车以外巡游出租车更是全天候运行，发动机排量虽然小而且是以汽油发动机为主，但其保有量也是公交车的很多倍，所以消耗的燃油以及排放问题也是很严峻的。（汽油与柴油均为石油提炼）

所以在公交车一定比例完成电气化之后，出租车必然会是第二名，不过出租车的电动化并不会影响到从业人员的盈利。

电动汽车的电池质保周期多为8年或10~15万公里，里程数只是出租车一年多一些的标准而已；如果出租车也按照这一标准质保电池，那么这些电池在一年后既有可能因内阻的加大导致SOC40%以后开始快速耗电。续航里程严重压缩会影响营运效率，作为营运车辆的实用性会大打折扣。

不过这一问题既然普通人都能想得到，作为汽车制造领域与出租车行业的精英们也不会视而不见；电动出租车应会以电池租赁或者整车租赁为基础，电池的质保必然会有合理的解决方式，而且在电池组标准统一后甚至会出现换电模式，充电时间的问题也能得到合理解决。营运成本一旦可控剩下的都是优点了，电动汽车NVH表现相比燃油车会大幅提升，用车体验提升后价格也有可能适当上涨，作为从业人员并不需要忧虑。

至于商用电动汽车的电池淘汰也不用担心污染，乘用车以镍钴锰三元素电池为主、商用车以磷酸铁锂电池为主，这两种电池被汽车淘汰的越快对于节能减排越有利；因为被汽车淘汰的电池会梯次利用作为新能源发电的储能电池使用，使用周期为30~50年。所以电池循环的越快新能源发展越快，电动出租车很有可能快速普及。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

这是一个非常好的现像，做为西部一线城市带头出租车新能源纯电动化，为整个新能源汽车特别是电动汽车普及起着很好的表率。

据息今年4月17日，众和、永海、绿舟、武候、长江等巡游出租汽车已经率先和神马专车签订2600辆纯电动出租车合作协议。

另外有媒体曾报道到2020年底，成都10000辆出租车将全部置换为新能源纯电动汽车，到时候我们将看到成都所有出租车都将是清一色绿牌。

其实出租车新能源纯电动化山西太原在2017年就达到了8292辆，领先深圳两年成为最早出租车纯电动化，而深圳却是全球第一个出租车和公交车全部都纯电动化的城市。

在响应习主席绿水青山就是金山银山的号召下，做为公共出行的出行公具，带头给市民传导绿色出行理念，更多的车企参与到出租车等这一电动车市场的竞争，也将引发新能源纯电动汽车新一轮的技术产业升级，通过体验到新能源纯电动出租车的节能减排，低噪等优点，将会有越来越多私家车置换车一族把目光投向新能源纯电动汽车，乐观预计在不久的将来，在政策引导和传统燃油车汽车限行限购的大环境影响下，我们将看到绿色将慢慢变成道路上主旋律。

到此，以上就是小编对于成都众和家政保洁的问题就介绍到这了，希望介绍关于成都众和家政保洁的1点解答对大家有用。